Seeluft kann sowohl die Fracht als auch die technischen Einrichtungen von Schiffen beschädigen. Feuchtigkeit und Salz verursachen starke Korrosion, und Probleme wie Kondensation treten ebenfalls regelmäßig auf. Temperaturveränderung für kurze Zeiträume (zwischen Nacht und Tag) oder auch über längere Zeitperioden (bei dem Wechsel von einer Klimazone zu einer anderen) kann zusätzlich Feuchtigkeitsprobleme an der Fracht und den Anlagen verursachen, da hier eine „Temperaturverzögerung“ auftritt (wegen der Masse der Fracht).
Der Schutz der Frachträume ist schon immer ein traditionelles Anwendungsgebiet für Munters gewesen. Wir haben damit schon vor dem Zweiten Weltkrieg über unser amerikanisches Unternehmen Munters Cargocaire begonnen.
An Bord von Chemikalientankern ist das Trocknen von Tanks nach der Reinigung eine wirksame Anwendung für einen beschleunigten Frachtumschlag.
Die Munters-Technologie wird auf Schiffen des FPSO-Typs benutzt, um die Kosten für Wartung und Instandhaltung der Plattform zu senken.
Innerhalb der Werften- und Wartungsbranchen werden Munters-Luftenfeuchtungsanlagen als Schutz gegen Korrosion und Kondensation während des Sandstrahlens und Lackierens eingesetzt.